北京pk10三碼必中

公司簡介

       北京pk10三碼必中創建於1994年,係一家專業從事各類北京pk10三碼必中刹車蹄產品的研發、生產和銷售為一體的規模型企業。是中國汽車工業協會會員、中國摩擦密封材料協會常務理事。公司注重標準建設,主導或參與11多項國家標準和行業標準的起草製定。
 
       公司在行業內率先通過了英國BSI公司的IATF16949:2016;ISO9001:2015質量管理體係認證;部分產品已通過歐盟E-mark認證。
 
      公司開發產品兩千多個品種,覆蓋日、韓、歐、美等車係。半金屬、少金屬及NAO配方三大配方體係,能滿足不同市場不同層次的客戶要求。現有年產能汽車盤式片460多萬套、鼓式製動蹄120萬套、摩托車製動襯片4000萬套。其中80%銷往國際市場,主要市場:南北美、歐洲、中東、東南亞等國家和地區。
 
     公司榮獲“國家高新技術企業”、 “福建省科技型企業”、“福建省科技領軍小巨人企業”、“福建省創新型企業”、“福建省專精特新企業”、“兩化融合管理體係評定證書” “福建名牌產品”、“福建著名商標”、等多項榮譽。公司注重自主研發和管理創新,積極推行“產、學、研、用”的科技創新路線,並獲得寧德市市級企業技術中心。目前在摩擦材料核心技術研發領域擁有30項發明專利和實用新型專利,擁有4項國家計算機軟件著作權。公司通過高效的研發團隊、先進的設備、現代化的企業管理係統確保向客戶提供優質的產品和一流的服務。

公司榮譽

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公司辦公樓


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廣州分公司廠區一角


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實驗室


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組織機構

汽車相關知識

製動器(brake staff)簡介 
 

製動器就是刹車。是使機械中的運動件停止或減速的機械零件。俗稱刹車、閘。製動器主要由製動架、製動件和操縱裝置等組成。有些製動器還裝有製動件間隙的自動調整裝置。為了減小製動力矩和結構尺寸,製動器通常裝在設備的高速軸上,但對安全性要求較高的大型設備(如礦井提升機、電梯等)則應裝在靠近設備工作部分的低速軸上。有些製動器已標準化和係列化,並由專業工廠製造以供選用。

製動器分為行車製動器(腳刹),駐車製動器(手刹)。 在行車過程中,一般都采用行車製動(腳刹),便於在前進的過程中減速停車,不單是使汽車保持不動。若行車製動失靈時才采用駐車製動。當車停穩後,就要使用駐車製動(手刹),防止車輛前滑和後溜。停車後一般除使用駐車製動外,上坡要將檔位掛在一檔(防止後溜),下坡要將檔位掛在倒檔(防止前滑)。

使機械運轉部件停止或減速所必須施加的阻力矩稱為製動力矩。製動力矩是設計、選用製動器的依據,其大小由機械的型式和工作要求決定。製動器上所用摩擦材料(製動件)的性能直接影響製動過程,而影響其性能的主要因素為工作溫度和溫升速度。摩擦材料應具備高而穩定的摩擦係數和良好的耐磨性。摩擦材料分金屬和非金屬兩類。前者常用的有鑄鐵、鋼、青銅和粉末冶金摩擦材料等,後者有皮革、橡膠、木材和石棉等。

 

鼓式製動器

鼓式製動也叫塊式製動,是靠製動塊在製動輪上壓緊來實現刹車的。鼓式製動是早期設計的製動係統,其刹車鼓的設計1902年就已經使用在馬車上了,直到1920年左右才開始在汽車工業廣泛應用。現在鼓式製動器的主流是內張式,它的製動塊(刹車蹄)位於製動輪內側,在刹車的時候製動塊向外張開,摩擦製動輪的內側,達到刹車的目的。 相對於盤式製動器來說,鼓式製動器的製動效能和散熱性都要差許多,鼓式製動器的製動力穩定性差,在不同路麵上製動力變化很大,不易於掌控。而由於散熱性能差,在製動過程中會聚集大量的熱量。製動塊和輪鼓在高溫影響下較易發生極為複雜的變形,容易產生製動衰退和振抖現象,引起製動效率下降。另外,鼓式製動器在使用一段時間後,要定期調校刹車蹄的空隙,甚至要把整個刹車鼓拆出清理累積在內的刹車粉。當然,鼓式製動器也並非一無是處,它造價便宜,而且符合傳統設計。 四輪轎車在製動過程中,由於慣性的作用,前輪的負荷通常占汽車全部負荷的70%-80%,前輪製動力要比後輪大,後輪起輔助製動作用,因此轎車生產廠家為了節省成本,就采用前盤後鼓的製動方式。不過對於重型車來說,由於車速一般不是很高,刹車蹄的耐用程度也比盤式製動器高,因此許多重型車至今仍使用四輪鼓式的設計。 可分為定鉗盤式和浮鉗盤式兩類。
 
1.鼓式刹車優點

自刹作用:鼓式刹車有良好的自刹作用,由於刹車來令片外張,車輪旋轉連帶著外張的刹車鼓扭曲一個角度(當然不會大到讓你很容易看得出來)刹車來令片外張力(刹車製動力)越大,則情形就越明顯,因此,一般大型車輛還是使用鼓式刹車,除了成本較低外,大型車與小型車的鼓刹,差別可能祗有大型采氣動輔助,而小型車采真空輔助來幫助刹車。 成本較低:鼓式刹車製造技術層次較低,也是最先用於刹車係統,因此製造成本要比碟式刹車低。 可分為定鉗盤式和浮鉗盤式兩類。
 
2. 鼓式刹車缺點

由於鼓式刹車刹車來令片密封於刹車鼓內,造成刹車來令片磨損後的碎削無法散去,影響刹車鼓與來令片的接觸麵而影響刹車性能。

 

盤式製動器

盤式製動器摩擦副中的旋轉元件是以端麵工作的金屬圓盤,被稱為製動盤。其固定元件則有著多種結構型式,大體上可分為兩類。一類是工作麵積不大的摩擦塊與其金屬背板組成的製動塊,每個製動器中有2~4個。這些製動塊及其促動裝置都裝在橫跨製動盤兩側的夾鉗形支架中,總稱為製動鉗。這種由製動盤和製動鉗組成的製動器稱為鉗盤式製動器。另一類固定元件的金屬背板和摩擦片也呈圓盤形,製動盤的全部工作麵可同時與摩擦片接觸,這種製動器稱為全盤式製動器。鉗盤式製動器過去隻用作中央製動器,但目前則愈來愈多地被各級轎車和貨車用作車輪製動器。全盤式製動器隻有少數汽車(主要是重型汽車)采用為車輪製動器。這裏隻介紹鉗盤式製動器。鉗盤式製動器又可分為定鉗盤式和浮鉗盤式兩類。
 
1.碟式刹車的優點

由於刹車係統沒有密封,因此刹車磨損的細削不到於沈積在刹車上,碟式刹車的離心力可以將一切水、灰塵等汙染向外拋出,以維持一定的清潔。此外由於碟式刹車零件獨立在外,要比鼓式刹車更易於維修。
 
2.碟式刹車的缺點

碟式刹車除了成本較高,基本上皆優於鼓式刹車。
 
3.盤式製動器的特點

盤式製動器與鼓式製動器相比,有以下優點:一般無摩擦助勢作用,因而製動器效能受摩擦係數的影響較小,即效能較穩定;浸水後效能降低較少,而且隻須經一兩次製動即可恢複正常;在輸出製動力矩相同的情況下,尺寸和質量一般較小;製動盤沿厚度方向的熱膨脹量極小,不會象製動鼓的熱膨脹那樣使製動器間隙明顯增加而導致製動踏板行程過大;較容易實現間隙自動調整,其他保養修理作業也較簡便。對於鉗盤式製動器而言,因為製動盤外露,還有散熱良好的優點。盤式製動器不足之處是效能較低,故用於液壓製動係統時所需製動促動管路壓力較高,一般要用伺服裝置。

目前,盤式製動器已廣泛應用於轎車,但除了在一些高性能轎車上用於全部車輪以外,大都隻用作前輪製動器,而與後輪的鼓式製動器配合,以期汽車有較高的製動時的方向穩定性。在貨車上,盤式製動器也有采用,但離普及還有相當距離。

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